ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن، من أنه لا ينبغي لبروكسل أن ترفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة، وأن القيام بذلك من شأنه أن يخاطر بـ “الانتقام” ضد العلامات التجارية العالمية في البلاد.
تحقق المفوضية الأوروبية في واردات السيارات الكهربائية من الصين، ومن المتوقع على نطاق واسع أن ترفع الرسوم الجمركية في الأشهر المقبلة، بعد أن هدد ارتفاع الواردات المنتجين المحليين بالتحول من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية.
لكن توماس شيفر، رئيس العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن، قال: “أنا لا أؤمن بالتعريفات الجمركية. أريد أن يتنافس الجميع بنفس الشروط.”
وقال في قمة مستقبل السيارات التي تعقدها صحيفة فايننشال تايمز: “هناك دائما نوع من الانتقام”.
وتعكس تعليقاته المخاوف التي أثارها رئيس شركة مرسيدس بنز أولا كالينيوس، الذي دعا بروكسل في مارس إلى خفض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية.
وكانت شركات صناعة السيارات، مثل ستيلانتيس ورينو، التي ليس لديها أعمال كبيرة في الصين، أكثر صراحة بشأن تهديد السيارات الكهربائية الصينية. ومع ذلك، واجه التحقيق رد فعل عنيفًا من شركات صناعة السيارات الألمانية التي تعتمد على الصين في جزء كبير من مبيعاتها وأرباحها.
وقد أثار تحقيق الاتحاد الأوروبي بالفعل انتقادات للحمائية من جانب بكين، التي تدعي أن شركاتها ببساطة أكثر قدرة على المنافسة. وقال الرئيس الأوروبي لشركة BYD الصينية في وقت سابق إن الشركة لا تعتمد على الإعانات عند تصنيع سياراتها.
وفي الوقت الحاضر، تخضع السيارات الكهربائية الصينية لتعريفة بنسبة 10% عند استيرادها إلى أوروبا. وتدفع شركات صناعة السيارات الأوروبية 15 في المائة عند التصدير إلى الصين، وهو جزء من السبب وراء تصنيع معظم الطرازات الألمانية المباعة في الصين في البلاد.
وتستكشف بعض شركات صناعة السيارات الصينية إمكانية التصنيع محلياً في أوروبا أيضاً. وأكدت شركة BYD في يناير أنها ستبني مصنعًا جديدًا للسيارات في المجر لإنتاج السيارات الكهربائية.
وتأتي الدعوة إلى زيادة الرسوم الجمركية أيضًا في الوقت الذي تواجه فيه شركات صناعة السيارات الدولية، التي كانت مهيمنة في السوق الصينية، انخفاض المبيعات وسط صعود العلامات التجارية المحلية ذات الأسعار المنخفضة والمتخصصة في التكنولوجيا.
وشهدت شركة فولكس فاجن، التي كانت تمثل في السابق ما يقرب من واحدة من كل خمس سيارات تباع في الصين، انخفاض حصتها في سوق السيارات الكهربائية إلى أقل من 5 في المائة.
وقال شيفر للقمة إن شركة صناعة السيارات الألمانية تظل ملتزمة بأكبر سوق للسيارات في العالم على المدى الطويل على الرغم من اعترافها بأنه من غير المرجح أن تستعيد مكانتها المهيمنة في الصين.
“إنها سوق صعبة. قال شيفر: “يجب أن تكون على أهبة الاستعداد، لكننا كبيرون بما فيه الكفاية ومهمون بما فيه الكفاية للصين ومحليون بما فيه الكفاية في الصين، لذلك لا يوجد سبب يمنعنا من متابعة السرعة”.