افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
جاءت نتائج أوبر أقل بكثير من التوقعات في الربع الأول، متأثرة بالتكاليف الناجمة عن معركة شركة نقل الركاب التي استمرت عقدًا من الزمن مع المنظمين العالميين.
وأعلنت الشركة التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو عن أرباح تشغيلية بلغت 172 مليون دولار للأشهر الثلاثة الأولى من العام، مقارنة بتوقعات المحللين بأكثر من 600 مليون دولار.
وأرجعت شركة أوبر يوم الأربعاء النقص إلى “تغييرات وتسويات الاحتياطيات القانونية والتنظيمية المنفصلة”، على الرغم من أن الشركة قالت إنها “تقوم بحل العديد من المسائل القديمة”.
وشملت التكاليف القانونية موافقة أوبر على دفع 178 مليون دولار لتسوية دعوى جماعية رفعها سائقو سيارات الأجرة في أستراليا. ومع ذلك، لا يزال الربع مقارنة بشكل إيجابي مع خسارة تشغيلية بقيمة 262 مليون دولار تم الإبلاغ عنها للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023.
وانخفض سعر السهم بنسبة 6.3 في المائة في تعاملات ما قبل السوق.
وتواجه شركة أوبر ومنافسوها صعوبات تنظيمية عالمية متزايدة، خاصة فيما يتعلق بأجور السائقين وعمال التوصيل.
وبموجب التحدي الذي تم تقديمه في المملكة المتحدة هذا الشهر، تواجه أوبر دعوى قضائية بملايين الجنيهات الاسترلينية من أكثر من 10 آلاف سائق سيارة أجرة سوداء في لندن.
ذكرت الشركة سابقًا أن عام 2023 يمثل أول عام كامل لها من الربحية التشغيلية، والتي أشادت بها أوبر باعتبارها “نقطة انعطاف” في تاريخها المضطرب.
جاء هذا الإنجاز بعد سنوات من الخسائر الفادحة حيث أنفقت الشركة مليارات الدولارات في محاربة المنافسين في مجال خدمات نقل الركاب.
وبعد أن طالب المستثمرون بأدلة على أن هذا القطاع يمكن أن يكون مربحا بشكل مستدام، عملت أوبر على زيادة الهوامش وخفض التكاليف.
وارتفعت إيرادات الربع الأخير بنسبة 15 في المائة لتصل إلى 10.1 مليار دولار، وذلك تمشيا مع توقعات المحللين. ومع ذلك، أعلنت أوبر عن خسارة صافية قدرها 654 مليون دولار في الأشهر الثلاثة حتى 31 مارس، وهو ما يخالف بشدة توقعات المحللين لصافي دخل يبلغ حوالي 500 مليون دولار.
وقالت الشركة إن الخسارة كانت مدفوعة بشطب تراكمي بقيمة 721 مليون دولار من قيمة حصص أوبر في مجموعات أخرى، والتي تشمل شركة السيارات ذاتية القيادة أورورا وشركة ديدي الصينية لخدمات نقل الركاب.
وارتفعت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 82 في المائة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 1.4 مليار دولار، متجاوزة توقعات المحللين البالغة 1.3 مليار دولار.
وقال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي: “تظهر نتائجنا هذا الربع مرة أخرى قدرتنا على تحقيق نمو ثابت ومربح على نطاق واسع”.
ومن المتوقع أن تتراوح الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الحالي بين 1.45 مليار دولار و1.53 مليار دولار، وذلك تمشيا مع توقعات المحللين.
كما جاءت القيمة الإجمالية لحجوزات نقل الركاب والتوصيل والشحن في أوبر أقل بقليل من توقعات المحللين عند 37.7 مليار دولار. وأرجعت الشركة جزئيا تراجع الطلب في منطقة أمريكا اللاتينية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ومع ذلك، قالت أوبر إن الطلب ظل “قويا” عبر أعمال التوصيل والتنقل الخاصة بها. وفي شهر مارس، أصبحت الهند الدولة الثالثة على مستوى العالم التي لديها أكثر من مليون سائق أوبر، بعد الولايات المتحدة والبرازيل.
وقالت أوبر إن المزيد من النمو سيأتي جزئيًا من مجموعة واسعة من الخدمات، مثل قطاع توصيل البقالة الذي تهدف إلى نموه.
كشفت Uber هذا الأسبوع عن شراكة مع Instacart، والتي ستسمح لمستخدمي مجموعة توصيل البقالة في الولايات المتحدة بالطلب من المطاعم المدرجة في Uber Eats. وتأمل شركة نقل الركاب أن تساعدها هذه الخطوة على التنافس مع منافستها DoorDash في مواقع الضواحي عبر أمريكا.
وأشار المحللون في بنك جيه بي مورجان إلى أنه على الرغم من أن أوبر لم تقدم قدرات البقالة الخاصة بشركة إنستاكارت، إلا أننا نعتقد أن هذه الخطوة الأولية تفتح الباب أمام الشركات التي من المحتمل أن تعمل بشكل أوثق معًا في المستقبل.
قال خسروشاهي يوم الأربعاء: “لا تخطئوا: نحن لا نزال ملتزمين بالتنفيذ ضد استراتيجية البقالة والتجزئة لدينا. . . يمكنك توقع المزيد من الأخبار على جبهة البقالة في الأسابيع المقبلة.
وقالت أوبر أيضًا إنها واثقة من قدرتها على “تجميع” الطلب على المركبات ذاتية القيادة، المتوفرة بالفعل في بعض المناطق.
خلال الربع الأول، بدأت الشركة عمليات إعادة شراء الأسهم في إطار برنامج إعادة شراء الأسهم الافتتاحي بقيمة 7 مليارات دولار، والذي قال المدير المالي براشانث ماهيندرا راجا إنه “سيعوض جزئياً” التزامات التعويضات القائمة على أسهم موظفي الشركة.
