منذ ما يقرب من أربع سنوات، في 23 ديسمبر 2019، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية في بيان صحفي عن التعويض “100% من انبعاثاتها الكربونية تأتي من الرحلات الداخلية” (أي تلك الموجودة في البر الرئيسي لفرنسا)، من خلال شراء أرصدة الكربون من ستة مشاريع بيئية منتشرة في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية وأفريقيا وآسيا. ومن بينها مشروع بورتيل بارا، الواقع في بلدية بورتيل (63 ألف نسمة)، في منطقة الأمازون البرازيلية، شمال البلاد، والذي يهدف إلى تجنب انبعاث الغازات الدفيئة. “22 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون2 “.
مثل شركة الطيران، قامت العديد من الشركات الأجنبية (بوينغ، باير، توشيبا، تاكيدا، سامسونج، كينغستون، إلخ) أو الشركات الفرنسية (فيوليا، هافاس، بريزما ميديا، إل سي إل) بدعم مشاريع تعويض الكربون في بورتيل (سواء بورتيل-بارا، Rio Anapu-Pacaja أو Pacajai)، من أجل تقليل بصمتها البيئية.
هذه المبادرات الخاصة، الناتجة عن الآلية الدولية كان الغرض من خفض الانبعاثات المرتبطة بإزالة الغابات وتدهورها (REDD +) الذي أنشأته الأمم المتحدة في عام 2005، هو تمويل حماية الغابة في بورتيل. تم اعتماد المشاريع الثلاثة في بورتيل من قبل منظمة فيرا غير الحكومية، وهي الهيئة الدولية الرئيسية لإصدار شهادات ائتمان الكربون، ومقرها واشنطن.
“مشاريع احتيالية”
باستثناء أنه في الواقع، لم يتم تعويض انبعاثات الشركات. “هذه المشاريع احتيالية, يؤكد نيلسون كوريا دا سيلفا، 29 عامًا، الأمين العام لاتحاد العمال الريفيين في بورتيل، الذي يمثل حوالي 5000 شخص. ويعتقد أولئك الذين يشترون هذه الاعتمادات أنهم يساهمون في مكافحة تغير المناخ. ولكن هذا ليس هو الحال: فمن الناحية العملية، هذه المشاريع غير موجودة. »
في في بيان صحفي، وعدت الخطوط الجوية الفرنسية بذلك، وذلك بفضل Portel-Para، “سوف تفعل ذلك الحيوانات والنباتات(أوتش)غير محمية “ و “ستكون الوظائف(أوتش)تم إنشاؤها من خلال دعم مشاريع ريادة الأعمال لإنشاء قطاع زراعي محلي”. لكن “لم يتم فعل أي من هذا”يؤكد للسيد كوريا دا سيلفا: “لم يتم توزيع سوى المواقد البيئية وسلال الطعام والقمصان » إلى السكان المحليين.
وبالفعل في سبتمبر 2020، نشرت دراسة في المجلة العلمية وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم شكك في تأثير إزالة الغابات على اثني عشر مشروعًا لخفض الانبعاثات الناجمة عن إزالة الغابات وتدهورها (بما في ذلك مشروع Portel-Para)، في منطقة الأمازون البرازيلية، بين عامي 2008 و2017. “من خلال مقارنة المعدل الحالي لإزالة الغابات بالمعدل الذي كان سيحدث في نفس المناطق في غياب برامج تعويض الكربون (…)، وجدنا أن تأثيرها ضئيل للغاية”, يوضح أندرياس كونتليون، أحد مؤلفي الدراسة وأستاذ الاقتصاد البيئي والسياسة العامة في جامعة كامبريدج بالمملكة المتحدة.
لديك 60% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
